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除了FF配置之外，前置引擎還能夠縱向擺放，延伸出「FR」－前置引擎後輪驅動(Front-engine with Rear-wheel-drive)的設計，在FR的設計之下，前輪僅負責轉向，後輪則負責輸出動力，加上部分零件移轉至車輛後方，讓FR的車款擁有較佳的重量分配，因而在操控性方面通常.
車 fr ff. マークx＆bmw 1シリーズ “ちょうどいいfr”のffには代え難い魅力 フロントにエンジンを搭載して後輪で駆動する車のことをfrが絶滅危惧寸前だという。また、frを搭載したbmw1シリーズとマークxの新車は手に入る期間が少なくなっているのも事実である。なぜ絶滅危惧寸前なのか?. インフィニティqx50 | frのインフィニティex＝日本名スカイラインクロスオーバーから、現行二代目でff車へと大転身したミッドサイズ高級クロスオーバーsuv インフィニティqx50…このvcターボを、そしてこの美しい内外装を堪能できない日本のユーザーは不幸すぎる！. ?sub_confirmation=1 ↑↑↑チャンネル登録はコチラ↑↑↑ 関連動画 意外と知らない!?FR車が減った理由！FF車のメリット.
役立つ車スレ外観からFR車かFF車か見分ける方法教えるよ 17年05月01日 12:30 1:. _ bmw 1シリーズは、19年のフルモデルチェンジによって、それまでこだわってきたfr（後輪駆動）からff（前輪駆動）へと、駆動方式を変えた。1シリーズといえばvwゴルフやトヨタ カローラと同じ、激戦区のcセグメントに属するモデル。bmw 1シリーズはcセグメントで唯一のfrレイアウトで. FFとは“Front drive Front engine”の略称であり、エンジンと駆動輪が車のフロントにあることを意味している。 これに対し、“FR”が“Front engine Rear drive”の略であり、エンジンが前、駆動輪が後ろにあることを意味していることはお察しの通りだ。.
さて、車のレイアウトは、FFとFRだけではありません。 他にも、4WDやMR（ミッドシップ） レイアウトがあります。 これについては、4WDとミッドシップのコーナリングで説明しますので、お楽しみに！！. Ff 的壞處：由於 60% ～ 70% 的負重都集中於前輪，加速、轉向、煞車都由前輪負擔，因此 ff 車轉彎時會有轉向不足的問題（高速入彎時轉向不足的情況更見明顯），前後相差懸殊的負重(約前 65% 後 35%），也會令車子轉彎時重心不穩，前輪的損耗也會比後輪大。. また同じフロントエンジンながら前輪を駆動するもの（ff）と区別する意味で、frのみを指して「後輪駆動」と呼ぶ場合もある 。 トランスミッション と エンジン の搭載方法は4WD改FRといった 改造車 を除いて基本的に 縦置き が用いられるが、MRとRRでは.
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